如果發動機的運行性能已處于佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是*能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

通常采用電解法，從陰極析出氫，從陽極析出氧。能否以水為原料來制氫取決于能否在技術上獲得突破，近年來在不斷的探索與研究下終于克服了種種困難發明了。其原理就是把水電離分解成氫氣和氧氣。Scanwill斯堪韋爾增壓閥ScanwillMP-M-3.4。丹麥Scanwill斯堪維爾增壓器 MP-C-4.0

而渦輪增壓器出現問題，很多是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，而造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損壞了油封，造成漏油，造成燒機油的結果。渦輪增壓器和發動機的高速運轉，要求機油的抗剪切能力強，因此選擇機油時，應選擇高檔全合成機油，普通礦物油則不適于渦輪增壓發動機。

等到機油溫度慢慢上升后，渦輪增壓器才會得到充分潤滑，此時提速才會如魚得水，這點在冬天顯得尤為重要。切忌立刻熄火車輛高速運轉后不能馬上熄火。熄火后機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的無法靠機油散熱，從而造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間磨損。同時如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。積碳會導致阻油，影響渦輪壽命?，F在很多車型都會自動對渦輪進行保護，熄火后油路和渦輪還會持續運轉一段時間。丹麥Scanwill斯堪維爾增壓器 MP-C-4.0

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啟動發動機后，水溫上升的較快，但水溫正常并不意味著機油溫度也正常了，因為機油必須通過油底殼的循環升溫，所以比較慢。因此，發動機啟動后，不能立即讓渦輪介入來高速行車，因為渦輪增壓在高速運轉時才能顯現它的功力，那么也需要渦輪高速運行需要良好的機油潤滑保護，而剛啟動車時，機油各方面指數還未達到保護階段，其流動速度就沒有工作溫度下那么快，所以要等機油溫度升高至正常工作溫度后，再讓發動機高度運轉，發揮渦輪增壓的功效。

但是考慮到其中的效率損失，實際效果約為30%到40%的功率提升。效率損失的其中一個來源在于：廢氣能量不是“免費”的。當利用廢氣能量帶動渦輪時，渦輪一定程度上堵塞了排氣通道，造成了阻力，這也意味著，在排氣沖程，活塞需要用更大的力量將廢氣推出機器之外，耗費了一小部分的發動機有效功率。