Graviner油霧濃度探測器MK6/E3561-301探頭MK7的傳統可以追溯到1917年,隨著美國Walter Kidde公司的成立,該公司生產出世界上個用于船上的集成式煙霧探測和二氧化碳滅火系統Graviner Mk7 油霧濃霧探測器探頭 Graviner Mk7 主機控制器 53836-K276 Graviner Mk7 主機控制器 53836-K270 GRAVINER 44782-K071 主機控制器主板 53836-K272Graviner Mk6 OMD 是一款模擬可尋址油霧檢測系統,能夠監測安裝在多達 8 臺發動機上的多達 64 個探測器頭。 GravinerMK6E3561-301油霧探頭設備特點

Graviner Mk7 OMD 是一種自動尋址油霧檢測系統,能夠在多達 10 個控制單元上監控多達 36個遠程顯示單元安裝在區域,通常是發動機控制室(ECR) 主要產品: Graviner油霧探測器,Graviner油霧探頭,Graviner探頭,GravinerOMD MK6,Graviner火災探測器,Graviner警報器線性熱探測,GravinerOMDGRAVINER主機油霧濃度探頭維修MK6/MK7 GRAVINER主機油霧濃度探頭維修MK6/MK7型油霧濃度探測器對主機曲柄箱油霧濃度實時檢測,監視,顯示,報警,以實現對主機的安全GRAVINER格拉維內 油霧探測器探頭 MK7 GRAVINER格拉維內 油霧探測器探頭 MK6主機 安全閥又稱溢流閥。安全閥顧名思義是保證壓力管道、壓力容器的關鍵安全應用保障,    GravinerMK6型探測器在外觀上明顯的特點是采用了分布式(也稱為總線式)設計，每個曲軸箱由一個探頭單獨檢測,萬箱船12K98C型主機共有12個缸，加上鏈條箱全系統共有13枚探頭。GravinerMK6E3561-301油霧探頭設備特點所有探頭通過屏蔽電纜連接到中間接線盒中，再通過中間接線盒的兩根數據線將數據送往主控制機實現遠程監控。每個探頭由自己的微芯片控制形成一個微型系統,可以獨立進行油霧濃度的監測和探頭自檢。這樣的系統將傳統探測器每個采樣點和主控制機之間的管道聯接改為電纜聯接，機械切換改為電信號切換，響應速度和可靠性因此大大提高，并且理論上擁有幾乎無限的擴展能力,MK6型最多可同時監測8臺柴油機、64個檢測點(我司萬箱船僅用它監視主機)。同時，主控制機也從機旁轉移到了集控室操縱臺上，操作人員可以在安全舒適的環境通過柱狀圖、數值表等方式實時監視柴油機曲軸箱中的油霧濃度。

    MK6型油霧濃度探測器采用光散射探測原理，系統靈敏度高，可以顯示0.0xmg/L的油霧濃度，檢測精度比傳統型提高了整整一個數量級。其探頭的外型是一個圓柱體，在底部有一個風扇，風扇的上面就是檢測室，在檢測室內壁上裝有8盜等距安排的LED近紅外光源，與感光管垂直布置。光線穿過采樣氣體，被氣體中的油霧顆粒反射，形成光散射效應，在光源給定的情況下，散射光強度和油霧濃度成正比。它的進、排風管做在同一根采樣管中，進風管內安裝有螺旋氣道，在相同長度的采樣管中，螺旋氣道使得采樣氣體可以走過更長的實際距離，有利于油/水汽的凝結和滴落。所以，MK6的采樣管長度很短且可以直接水平安裝。探頭的風扇是排風扇，它將檢測室中的氣體排向曲軸箱，形成檢測室真空，采樣氣體利用檢測室的負壓"吸入"檢測室進行檢測，這樣的氣流較為溫和，避免了吸入較大的油滴同時也利于油霧顆粒在檢測室中的懸浮。